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2019/05/03 第4607期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
 

今日財經頭條

對日釋善意!調降15農漁產品稅率 我盼入CPTPP
記者賴于榛∕台北報導聯合報
<!–@IMAGE_6251560_CENTER_0@–>

為爭取加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),行政院會昨天通過「海關進口稅則」部分稅則修正草案「降關稅釋善意」,包含五項冷凍水產品調降幅度為百分之二到五點五,另有十項農漁產品降幅更大,包括生鮮海扇貝、山藥、味噌、咖哩醬、穀物酒如清酒等,將從現行關稅百分之十到百分之四十,降幅為百分之五到百分之廿。

財政部表示,這十五項農漁工產品在國內並無產製或僅少量生產,非國內主要產業且規模較小,對於相關產業衝擊也有限。

去年我國通過反核食公投引發日本外相反彈,更表示台灣勢必因此無法加入CPTPP,我方除了蔡英文總統喊話希望日方支持加入CPTPP之外,行政院這次修正調降十五項農漁產品稅率,其中包括清酒、味噌、咖哩醬、山藥等都是日本知名產品。

財政部關務署署長謝鈴媛會後表示,關稅降稅是一體適用,WTO會員國都適用,當然也想要營造對外談判的氛圍與機會。

這次修法整體稅損將達二億七千三百卅二萬元,有三大重點包含因應台巴經濟合作協定(ECA)調降關稅,這次將對巴拉圭的馬黛茶免稅,冷凍豬筋逐步調降至免稅,粗製糖及精製糖增訂免關稅配額數量分別為五萬公噸及一萬公噸。

第二是配合促進大型柴油車汰舊換新,調降大型柴油車進口零組件關稅,關稅由現行百分之二點五到十五,調降到零,由於降稅標的物是零組件,由國內廠商進口組裝,有利我國業者,盼可降低大型柴油車成本與售價,協助柴油老車汰換。

第三則是十五項農漁產品及加工食品都調降關稅,包括冷凍柳葉魚,未燻製的蟳類、海扇貝、墨魚、章魚等包含五項冷凍水產品,降幅為百分之二到五點五。

另外十項農漁產品降幅更大,包括生鮮海扇貝、山藥、味噌、咖哩醬、穀物酒如清酒等,將從現行關稅百分之十到四十,降幅為百分之五到廿。

 

沃旭風電鏈成軍 加班趕工
記者江睿智∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6251282_CENTER_0@–>離岸風電開發商沃旭(□rsted)亞太區總經理暨台灣董事長柏森文(Matthias Bausenwein)昨(2)日表示,包括中鋼、台朔重工、台船、星能等供應商,自即日起必須全力加班趕工,才能準時交貨。

此外,沃旭國產化產業關聯計畫及時獲經濟部同意,沃旭承諾,西門子歌美颯(Siemens Gamesa)的風機機艙組裝廠提前於2021年設在台灣。沃旭並將出資6,000萬元,成立產業輔導基金,擬委託金屬中心執行,輔導次級供應商、協助供應商培訓電焊人才,加快台灣的供應鏈茁壯。<!–@IMAGE_6251277_RIGHT_400@–>

沃旭於4月30日宣布對台做出「最終投資決定」,陸域工程並將於5月動工,沃旭產業鏈立即成軍。

沃旭大彰化東南及西南第一階段離岸風場位於彰化縣外海距岸35至50公里處,總裝置容量達900MW(百萬瓦),預訂2021年併聯。沃旭將投資1,650億元,並配合經濟部國產化政策,從風機塔架、水下基礎、電力設施、船舶製造、海事工程到機艙組裝等,形成沃旭產業鏈,包括中鋼旗下興達海洋、台朔重工、台船、世紀鋼、星能、華城、穩晉等。

沃旭日前因為未拿到2018年躉購費率,先暫緩在台投資活動;之後,又因水下基礎及基椿採購不足,產業關聯計畫遲遲未獲通過,最後沃旭承諾提前至2021年設立機艙組裝廠,並成立6,000萬元的產業輔導基金後,經濟部終於點頭。沃旭隨即與台電簽訂購售電合約,丹麥總公司並於4月30日做出最終投資決定。柏森文表示,這代表台灣供應商可以趕快進行生產,而原本暫緩的多項合作計畫將重啟。

2019年離岸風電躉購費率為每度5.5160元,較前一年僅下跌5.71%,並設有滿發時數限制。柏森文表示,沃旭風場離岸遠,風能強,滿發時數限制對綠電是不利,他更以「不公平」來批評滿發時數限制,希望經濟部能夠解除。柏森文表示,因為躉購費率下降,加上滿發時數限制,初估對沃旭營收約有9%影響。

柏森文並表示,台灣風電產業是從零開始,經濟部國產化政策不能過於嚴苛,必須透過市機機制來建立本土產業鏈,而不是政策保護;而且國產化的要求,亦與自由貿易原則抵觸,若經濟部一昧要求在地化,長期沒有幫助。

 

沃旭250億綠色融資 邀國銀參與
記者江睿智∕台北報導經濟日報
沃旭已做出對台最終投資之決定,融資計畫隨之啟動。沃旭於昨(2)日正式向國內銀行業發出邀請參與5年期250億元的綠色循環信用額度。

此外,沃旭亞太區總經理暨台灣董事長柏森文昨表示,沃旭也會引進本土投資者並且釋股;他並強調,從開發、建造、營運和除役,沃旭持股都會逾50%。

他表示,大彰化東南及西南風場開發案,是沃旭第一個海外100%持有案場,未來將引進如保險公司、退休基金等本地投資人;他並表示,希望是與沃旭志同道合的長期投資人。

沃旭也啟動融資計畫,由台灣銀行、國泰世華銀行、法國巴黎銀行擔任聯貸主辦銀行,昨日正式對國內主要銀行發出邀請參與5年期新台幣250億元循環信用額度,這也是台灣銀行界首次承作綠色循環信用額度。

沃旭政策事務暨企業傳播總監汪欣潔指出,綠色循環信用就好比發一張信用卡給沃旭,隨時可借可還,因為銀行承作風險小,因此本國銀行參與意願高,等於是有一個穩定投資離岸風電的管道。

 

沃旭簽約台電 每度售價5.516元
記者江睿智∕台北報導經濟日報
立法院日前三讀通過《再生能源發展條例》修正案,未來綠電業者可以直供、轉供方式直接售電給廠商。沃旭昨(2)日表示,2021年要完工遴選案,已與台電簽訂每度5.5160元購售電合約,將賣給台電;但2025年之後開發風場,如參與區塊開發,則可以直售給廠商。

沃旭大彰化東南及西南離岸風場,總裝置容量達900MW(百萬瓦),已與台電簽訂購售電合約,預訂2021年併網。沃旭另還有大彰化西南、西北兩離岸風場共920MW拿到競標案,價格約為每度2.5481元,預訂2025年併聯。

此外,經濟部將在今年內公告第三階段區塊開發的遊戲規則。沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文指出,沃旭還有大彰化東北風場,已通過環評,未來將參與區塊開發。沃旭樂見再生能源條例修正,讓綠電直售給廠商,將有利於建構2025年後再生能源開發環境。

 

春遊補助沒效 餐飲業緊縮
記者林于蘅∕台北報導經濟日報
非製造業採購經理人指數(NMI),也同樣續揚2.2至55.6,是八個月以來的最快擴張速度;八大產業NMI中,僅住宿餐飲業回報緊縮,中經院表示,國旅市場不如預期,春遊補助效果沒有想像中刺激消費,連帶影響業者對未來展望。

觀察非製造業八大產業NMI,除了住宿餐飲業呈現緊縮,其餘七大產業均擴張,其中又以金融保險業、營造暨不動產業及資訊暨通訊傳播業的擴張速度較快。

中經院助研究員陳馨蕙指出,除第2季為資通訊產業旺季外,金融保險業也因國際氛圍的不確定性下降,股、匯市包含大陸金融市場的表現都穩定許多,雖然數據上仍不能解讀為非常樂觀,但確實有擺脫去年第4季到今年第1季的恐慌情緒。

近月商業不動產交易量回升且優於預期,加上政府工程開工案件增加,使營造不動產業對未來六個月的展望指數達到創編以來高點。

 

半年首見 製造業PMI重返擴張
記者林于蘅∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6240423_CENTER_0@–>中經院昨(2)日發布4月製造業採購經理人指數(PMI) ,續揚2.6至51.7,重返50「榮枯線」之上,是去年11月以來首次轉呈擴張;另外,未經季調的非製造業採購經理人指數(NMI),也同樣續揚。

中經院表示,PMI終止連五月緊縮,主因美中貿易戰、英國脫歐議題及中國大陸經濟走緩等不確定因素淡化,但第1季過渡到第2季本來就會出現相對走升的態勢,因此尚不能解讀為景氣轉為樂觀。<!–@IMAGE_6251290_RIGHT_400@–>

六大產業PMI,自去年7月以來,首次全數呈現擴張;各產業依擴張速度排序為化學暨生技醫療產業、電子暨光學產業、電力暨機械設備產業、食品暨紡織產業、交通工具產業與基礎原物料產業。

中經院並指出,PMI五項組成指標中,新增訂單、人力僱用及供應商交貨時間也轉為擴張,生產數量與存貨則續維持上升。

其中,全體製造業經季調後的「新增訂單指數」中斷連續半年的緊縮轉擴張,中經院助研究員陳馨蕙說,新增訂單雖為最領先的指標,但不能解讀成後市轉佳;根據廠商回應,大環境不確定因素明顯消除,因此陸續開出需求,再加上電子光學及電力機械產業為了迎接第3季的旺季出貨潮,步入第2季時普遍會開始拉貨。

陳馨蕙表示,去年第4季以來,受到美中貿易紛爭、英國脫歐議題及中國大陸經濟成長趨緩的憂慮,再加上原物料價格急劇走跌,造成廠商普遍觀望,暫緩相關設備支出。

值得注意的是,全體製造業之「未來六個月展望指數」已連續二個月呈現擴張,指數續升3.6至55.7,為2018年7月以來最快擴張速度。六大產業中,僅基礎原物料產業的未來六個月展望指數下跌呈緊縮;陳馨蕙說,國內業者反應金屬或原油的「多頭時間過短」,並不認為漲勢可持續,過去曾有半年多頭、十年多頭,但現在二至三個月就會出現高點回彈,因此保持觀望態度。

 

國際財經要聞

特斯拉將籌資20億美元
編譯葉亭均∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6251248_CENTER_0@–>電動車大廠特斯拉(Tesla)2日表示,將透過發行債券與普通股的方式籌資約20億美元,且執行長馬斯克有意認購多達1,000萬美元股票,距離他表示考慮籌措更多資金僅相隔一周。特斯拉2日早盤股價大漲逾4%。

特斯拉2日表示已向主管機關提出申請,將發行13.5億美元的可轉換票據與6.5億美元的新股票。馬斯克已暗示有意願參與認股,買進多達1,000萬美元的股票。

特斯拉這次發行的股數為270萬股,代表馬斯克的認購可能達4萬1,896股。

據InsiderScore.com的說法,在以往,馬斯克買進特斯拉持股時都被視為可靠的短期買進訊號,他過去五度買進時,特斯拉股價在接下來三個月內平均漲幅達41%。

47歲的馬斯克去年曾在數個場合表示,不再有籌資的必要。然而他上周在特斯拉法說會中改變說法,表示考慮籌資是合理的。特斯拉上季交車量銳減,而且償還大筆到期債務也讓公司的現金水位降至22億美元,為三年低點。不少分析師預測,特斯拉遲早需要籌措資金來支應各種擴張計畫。

特斯拉股價4月累計下跌14.7%,去年3月以來最慘烈,年初至1日止跌幅將近30%。利空因素包括分析師認為Model S和Model X自推出以來未重大升級,顯示在電動車市場快速發展下,特斯拉的成長題材逐漸退燒。

 

歐元區製造業 連三月萎縮
編譯湯淑君∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6251225_CENTER_0@–>最新採購經理人指數(PMI)顯示,美國4月製造業持續趨緩,歐元區持續萎縮,亞洲部分地區雖出現觸底回升跡象,但仍顯得搖搖欲墜,反映全球需求仍受抑制,且中國的刺激措施尚未充分發揮效用。

IHS Markit於2日公布,歐元區4月製造業PMI最終值為47.9,從3月的六年低點47.5小幅回升,也略優於市場預期的47.8,但仍連三個月低於象徵景氣榮枯分界的50,意味製造業景氣為連續第三個月萎縮。IHS Markit首席經濟學家威廉斯說:「在第2季之始,製造業仍深陷景氣低迷。」<!–@IMAGE_6251774_RIGHT_400@–>

威廉斯指出,工廠產出指數從3月的47.2攀升到48,仍低於50,顯示全季產出可能下滑約1%,將拖累第2季經濟;好消息是,區內四大國4月PMI都回升,新訂單和訂單庫存比等前瞻指標也從低點回升,「但斷定這是轉捩點,還言之過早」。

美國供給管理協會在1日發布的4月製造業指數也降至52.8,為2016年10月來最低,顯示景氣擴張速度減緩。英國4月製造業PMI也下滑到53.1。

2日出爐的亞洲製造業數據顯示,整體東南亞國協4月製造業PMI升至50.4的四個月高點,但各國數據好壞參半,越南和泰國的景氣稍稍回升,菲律賓和印尼景氣擴張趨緩,馬來西亞更陷入萎縮。印度4月工廠活動擴張速度則為八個月來最慢,新訂單與產出增幅雙雙下滑,反映全國大選的影響。澳盛亞洲研究主管吳坤(音譯)說:「這波景氣減緩在去年下半展開,現在可見到開始觸底回升。但這不表示經濟正火力全開。」

 

美中貿易協議 可望10日達陣
編譯林聰毅、記者林庭瑤∕綜合報導經濟日報
媒體報導,雖然美中兩國的貿易磋商仍有撤銷關稅安排、中方產業補貼、以及雲端運算市場開放等三大分歧未解,但雙方「可望」在下周五前宣布達成貿易協議。中方首席代表劉鶴下周將率領100多人代表團赴美,展開新一輪談判。

CNBC報導,接下來劉鶴將於下周前往華盛頓繼續舉行會談。觀察人士說,屆時可能會宣布達成協議。知情人士透露,劉鶴將率領來自十幾個政府部門、共100多名官員組成的代表團,在華府展開新一輪貿易談判,而會談焦點之一就是要敲定中英文版本的協議草案。

米努勤指出,本周的會談「富有成果」,下周將在華府繼續談。華爾街日報報導,目前美中仍有三大分歧,方正在研究根據彼此貿易額的百分比調整關稅稅率,但還沒針對產業補貼問題達成共識。

 

G2進口弱 拖累外銷大國
編譯黃嘉洵∕綜合外電經濟日報
美國及中國第1季經濟成長優於預期,固然令人驚喜,但是這兩大經濟體進口續疲軟,意味德國及南韓等出口大國的成長難有起色。

美國及中國首季的經濟成長率分別為3.2%及6.4%,令市場喜出望外。然而,德國4月製造業採購經理指數(PMI)持續下滑,韓國上季經濟則意外萎縮。滙豐控股(HSBC)認為全球投資及消費者支出降溫,是世界貿易下滑的主因。

滙豐全球首席經濟學家亨利表示:「汽車及電子業首當其衝。」她指出,這兩大產業占南韓製造業的35%;汽車生產約占德國製造業兩成,「過去一年來這些產業不僅特別低迷,而且疲軟態勢還將持續更長時間」。

全球貿易低潮幾乎沒有消褪跡象,貿易量正以金融海嘯以來最快的速度下滑。全球車市疲弱反映環保疑慮增加及排廢政策轉嚴。滙豐指出,儘管電子業可能已經度過最壞的景氣,但在2020年5G新智慧手機推出前,回升的機率並不大。

 

沙國擬漲亞洲原油定價
編譯任中原∕綜合外電經濟日報
路透報導,沙烏地阿拉伯可能提高6月所有品級原油對亞洲的官定售油價格(OSP),漲幅為每桶0.4到1.0美元,將使阿拉伯輕原油的官方定價達到去年8月以來最高。

石油市場交易人士指出,由於美國對伊朗及委內瑞拉實施石油出口制裁,加上奈及利亞與利比亞國內衝突不斷,俄羅斯輸歐原油又發生汙染,使油市供給吃緊。同時,由於亞洲多座煉油廠將於第3季結束歲修,恢復正常運作,以因應夏季需求旺季,帶動原油需求增加。

消息人士表示,4月時杜拜原油1個月原油現貨價格比3個月現貨的溢價幅度擴大到每桶0.75美元,顯示現貨需求強勁。報導也說,6月阿拉伯超輕原油每桶OSP每桶可能提高0.8到1.0美元,阿拉伯中級原油OSP每桶可能提高0.25-0.60美元。

阿拉伯重級原油的調漲幅度預料介於每桶0.10到0.60美元。由於伊朗與委內瑞拉的重原油供給減少,也使阿拉伯重原油相當搶手。沙國常在每月5日前後公布OSP,成為伊朗、科威特及伊拉克售油價格的指標,這些原油每天對亞洲市場的供給量超過1,200萬桶。

在國際市場,由於美國上周原油庫存與產量都增加,緩和了供應吃緊的疑慮布蘭特原油6月期貨跌1.6%至每桶71.03美元。

 

國際投資轉向 經理人減股增債
編譯洪啟原∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6251260_CENTER_0@–>路透最新調查顯示,全球基金經理人4月紛紛減持股票部位,並將債券部位增加至2017年8月來最高,反映長期投資人的普遍謹慎心態。美國銀行的指標也顯示,投資人對美股的樂觀氛圍已轉弱,立場也轉趨審慎。

路透在4月下旬訪調美國、歐洲、英國及印度等地共36位基金經理人與投資長後,發現受訪者4月降低全球股票部位的配置比重至47%,低於3月47.6%,並提高債券部位至40.5%,高於3月的39.8%,為2017年8月來最高,現金部位占比則從3月的5.8%降至5.2%。<!–@IMAGE_6251776_RIGHT_400@–>

美中可望達成貿易戰協議、企業財報亮眼,以及美國聯準會維持鴿派立場等因素,激勵近來美股大漲,標普500指數上周攀抵歷史新高,也支撐這波股市牛市將持續下去的看法。

但受訪基金經理人及投資長警告,由於市場面臨諸多風險,多數資產價位似乎過高,這也日益對市場信心造成壓力。

忠意投資集團(Generali)投資主管卡薩格朗德表示,「4月的風險資產漲勢擴大,但整體價位卻愈來預高,市場波動也降至六個月來最低,由於歐洲經濟復甦的跡象仍無法令人信服,加上美國經濟數據疲軟,我們對風險資產的立場保持中立」。

多數受訪經理人表示,未來六個月將大致維持目前的風險資產部位,暗示股票配置的平均占比將維持在相對低點。Psigma投資策略部門主管麥菲森認為,市場價位正朝超買水準前進,雖然經濟成長已浮現一些綠芽,但與目前的價位不相符。

儘管公債價位偏高,經理人仍對公債維持高度曝險,暗示多年來的全球債市多頭還沒結束,各國央行轉鴿也意味著利率將維持維持低迷更長一段時間。投資人上月也提高美國債券的投資占比至四年來最高。

此外,美國銀行自營的賣方指標也在4月觸及六周低點,暗示信心減弱;該指標是針對投資人提供給美銀與彭博的配置建議彙整而成,能反映華爾街對美股的信心。美銀指出,這項指標下滑,可能反映投資人在股市大漲之後態度轉趨謹慎。

 

殼牌Q1獲利佳 市場叫好
編譯易起宇∕綜合外電經濟日報
荷蘭皇家殼牌石油公司(Shell)第1季獲利優於分析師預期,天然氣和其他各個事業的表現都很強勁,股價2日盤中因此漲逾2%。

彭博資訊報導,殼牌第1季經調整淨利較去年同期下滑2%至53億美元,反映煉油利潤減弱和原油價格下跌,但仍遠高於分析師平均預期的45.2億美元。殼牌B股2日在倫敦市場的股價上漲2.3%。

這份財報為這個石油業財報季劃下好的句點。本季的石油業財報顯示出,雖然大多數企業都已從本世紀最嚴重的衰退中復甦,但仍無法完全自外於市場變動。英國石油(BP)、雪佛龍和道達爾靠著提高產出和削減成本,財報幾乎符合預期,埃克森美孚的煉油業務則交出近20年來最差表現。

殼牌執行長范波登表示:「殼牌在2019年有強勁的開始。所有事業表現都符合預期,為我們提供了達成2020年財務目標的信心。」

殼牌對天然氣事業的重視遠高於其他同業,液化天然氣(LNG)一年的貿易量約占全球的25%,殼牌上季獲利中有25.7億美元來自其液化天然氣事業,比分析師預期高24%,表現優於預期的程度高居所有部門之冠。

 

要聞

名家觀點∕美中改打科技戰 台灣當心
李淳經濟日報
美中關稅戰去年開打舉世譁然,所幸雙方自今年初展開談判,似乎已接近完成。然而美中經貿對抗早已在科技、經濟結構等其他戰場展開,對台灣衝擊更大,完全沒有鬆懈的空間。

自去年7月開始,美國認定中國大陸對美有許多包括強制技術移轉在內的「不公平貿易」行為,陸續針對價值新台幣7.5兆元的「中國製造」產品課徵10-25%額外關稅制裁;中方不同意美國的單方認定,也展開關稅報復,關稅戰於焉開打。川習兩位領導人於去年底見面後同意於今年1月啟動談判。目前進度是預計在5月舉行的川習會簽署。

美中談判議題大約分成三類,分別是消除貿易逆差、處理不公平貿易問題,以及如何確保協議的落實機制。前二者都有具體進展;大陸拿出超過300億美元來擴大對美農產品採購,同時完成「外商投資法」的立法,擴大服務業等投資開放、明文禁止強制技術移轉、承諾給外商智財權保護國民待遇。北京甚至可能做出維持人民幣匯率穩定的承諾。目前卡關在監督及懲罰機制以及目前關稅是否退場二個問題,日前傳出雙方已有共識。簡言之,這一波關稅戰研判可能很快進入中場休息。

關稅戰能停戰多久難以預料,因為未來的爭議將從不公平貿易行為擴大到「未遵守協議」這個新爭端上,因此下一波開打可能只是時間問題。不過對台灣而言,還有一個更新、更嚴峻的挑戰,就是美中科技戰。

檯面上科技戰的焦點彷彿是華為及5G,但實際上真正戰場可能是在AI、生技、先進運算等下世代科技。而5G與其說是科技對抗,不如說是挑戰如華為這些巨型企業與政府的關聯性。

科技戰衝擊所在來自幾個方面。第一,台灣處於過去25年日趨緊密的美中台科技網絡的中心,與雙方的整合程度都很高。眼看這個網絡很多部分都面對解體危機,台灣當然無法置身事外。

第二、戰場範圍及戰法不明。除對華為5G要求各國予以禁止外,美國也開始對新興科技(包含軟硬體)實施出口管制與投資審查。近日更傳出「腦力限制」的舉措,許多科研與生醫機構的高階華裔研究員被解聘、初階的博士後不續約,還傳出未來連學生簽證都將設限。

第三、相對於關稅戰目標明確,美國啟動科技戰的最終目標為何?要出現怎樣的結局才算是目標達成?目前都極為模糊,充滿不確定性,因此不易進行因應布局。

第四、沒有談判議題。美國迄今只有指控、管制、限制,沒有提出任何談判清單,因而未來要如何落幕,中方如何有效回應也充滿變數。

科技戰可能帶出更深層的經濟結構對抗。美國對華為指控真正的關鍵,其實在於中國政府是否對華為有控制權。華為斷然否認,但美方指出華為99%的股權控制在「華為工會委員會」,但這個委員會成員有誰?如何產生、如何運作?完全無公開資訊。更重要的是,華為工會隸屬中國全國總工會,而總工會的主席是前四川省委書記、秘書長是前中共中紀委副書記,說不受政府控制美方不信。按同一邏輯,未來阿里巴巴、騰訊等被質疑也不意外。

總之,關稅戰暫停時要趕快修生養息,因為真正的挑戰才要登場。(作者是中經院WTO及RTA中心副執行長)

 

長期低利 恐重演日本失落30年
記者陳美君╱台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6251284_RIGHT_400@–>中央銀行第1季理監事會議紀錄昨(2)日出爐,雖然全體理事一致同意貼放利率「連11凍」,但有理事呼籲,長期低利率可能產生副作用,日本1992年以來即持續低利率,但運用低利率想達成短期效果,長期反而造成不良影響,央行未來貨幣政策決策也應將長期因素考量進來,避免步上日本「失落30年」的後塵。

在今年第1季理監事會議上,多名理事關注長期低利率問題。有理事表示,美國前財政部長薩默斯提出的長期停滯(secular stagnation),發現長期利率走跌並非僅存在於2008年全球金融危機後,之前就已在走跌。一些經濟學家認為,由於需求疲弱、投資不足以吸納儲蓄,才會導致利率長期偏低,並產生若干不良副作用,所以解決低利率的根本之道在於提振投資。

<!–@IMAGE_6251422_RIGHT_400@–>一些國際知名學者專家認為,目前貨幣政策負擔已經過重,有財政空間的國家,應更積極採行擴張性財政政策,才能為貨幣政策減輕一些穩定經濟的負擔。在全球化下,資本移動自由的小型開放經濟體利率政策不易發揮,尤其在低利率之際,匯率也難以管理,此與「不可能的三位一體」理論有關(指一個國家不可能同時達成匯率固定、金融自由化及貨幣自主性三個目標)。

至於日本失落30年,主要是家庭與企業部門資產負債表無法擴張的長期結構性問題,短期景氣循環可透過貨幣政策包括日本央行採取擴大資產負債表,以及財政政策改善,但對長期結構性問題的效果並不大。在全球化下,長期低利率情況不僅發生在台灣,很多國家也面臨相同處境。央行除應關心長期低利率可能帶來的副作用,如何解決造成長期低利率的原因,例如投資不足,導致大量的超額儲蓄更為重要。

另外,有理事關注國內資金外流問題,並指出壽險業海外投資龐大且集中,若國際股債市大幅下跌時,恐對國內業者造成傷害、影響金融穩定,應鼓勵國內壽險業進行國內中長期投資。

對此,有理事說明,國內壽險業資金外流,主要是國內20、30年等長期投資標的不足,不論我國利率高或低,壽險業資金都會外流,應引導壽險業資金投入實質投資。況且我國貿易順差金額龐大,加上外資流入,部分資金外流反而可以紓解國內資金過多壓力。

 

神車助陣 車市買氣升溫
記者邱馨儀∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6137513_CENTER_0@–>新車效應帶動車市回神,4月車市掛牌34,680台,較去年同期微幅成長0.6%,但靠著RAV4、Altis兩款神車大量交車下,一口氣較3月增加7.1%;和泰車單月掛牌數來到11,900台,年增率達到17.2%,逼近兩成,5月還有機會再增加。

車市龍頭和泰車4月掛牌1,1900台,仰賴兩款神車助陣,較去年同期增加17%,更較3月成長25%,市占率達34.3%。Altis與RAV4兩款車掛牌數將近6,000台,Altis單一車款的交車數更達3,279台,不僅帶動和泰車的掛牌數, 更是帶動車市回神的最大功臣。除了和泰車大躍進之進,福斯、福特與現代汽車的銷售也都有成長,在新車挹注之下,台灣車市買氣已漸回籠。<!–@IMAGE_6251353_RIGHT_400@–><!–@IMAGE_6251686_RIGHT_400@–>

車廠指出,整體4月車市掛牌數3.4萬輛,較3月成長,主因仍是新車款上市,有效帶動市場需求,預期5月車市在新車效應持續發燒下,將有較4月更好的成果。

和泰車表示,相對於過去三年4月的34,953台、34,024台、34,458台,上月的34,680台相距並不多,但比起2、3月已有明顯提升,主要是前兩個月RAV4與Altis有缺車的問題,無法滿足市場,除了和泰車的新車銷售受到影響,整體車市也受衝擊。不過4月開始兩款車大量交車,Altis與RAV4的量將會相當,可望進一步推升市場,預期5月的車市可望達到3.6萬台,較去年同期再有1%的微幅成長。

其實,今年整體車市並不樂觀,各家車廠都預期將較去年整體減少1萬輛左右,目前台灣車市前四月的累積掛牌數為13萬854台,較去年同期衰退12%,截至目前為止,較去年衰減的數量已達各車廠的預期,因此預估在各家車廠相繼發表新車,以及市場上兩款神車上市之後,可望逐步拉升,預期累計的衰退幅度可望減少。

值得注意的是,以德國車為主的豪華車品牌受到德國檢驗標準更換影響,今年正年式新車進口的速度較遲緩,不過各品牌新車陸續到位,成為Q2車市角力焦點。

 

電商拚了 外匯車可無卡分期
記者彭慧明∕台北報導經濟日報
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電商購物搶攻無信用卡的「無卡分期」愈玩愈大,Yahoo奇摩購物中心昨(2)日攜手中租、車博資訊,將「外匯車」(國外平行銷售車輛)加入無卡分期銷售項目,初期以台灣中古市場熱門雙B中古車款為主,入門價130多萬起跳,申請60-84期的無卡分期。

所謂外匯車,是指在台灣非原廠授權代理、由經銷商或貿易商協助買家從海外購買的汽車。因省去中間部分成本,外匯車一般比代理車商價格便宜,雙B車款差價可能逾兩成。

台灣中古車市場,雙B是銷售狀況最好、保值的品牌。車博資訊創辦人陳柏文分析,台灣一年中古車市場約70萬輛,其中,雙B占14-17萬輛,約三成是外匯車,換算至少有4、5萬輛的市場。<!–@IMAGE_6251360_RIGHT_400@–>

陳柏文說,過去買外匯車,買家往往要承擔資訊不對稱的風險,例如價格不明,泡水、車禍的事故車紀錄不明,或是買了心目中的愛車,結果不符合台灣驗車規範。這次「外匯車」服務,透過區塊鏈技術,美國兩大中古車履歷資料庫業者Autocheck、Carfax出具車輛履歷保證,賣家提供一年台灣保固險,貸款與平台都是知名業者,買車者更安心。

買車與一般高價品又略有不同,中租迪和旗下仲信資融消金企業處副總經理張銘聰表示,對買主會有基本的信用查核,因現在車貸資訊透明,買主不用擔心吃虧。

目前Yahoo購物中心先引進14輛車齡在三至五年的雙B中古車,以台灣車主喜歡的賓士C-Class C300為例,五年車價格幾乎對折,加上後續回原廠維修保養不是問題,不少年輕人也可入手。

 

大鬆綁 電支帳戶可繳保費
記者邱金蘭∕台北報導經濟日報
金管會昨(2)日發函開放電子支付機構,辦理新台幣保單的代理收付款項,也就是保戶可用電支帳戶繳保費,這是繼貨幣市場基金後再一項開放,消費者選擇更多,有助保險商品銷售及電支業務拓展,對保險業及電支機構都是利多。

金管會去年開放電支帳戶可以辦理投資貨幣市場基金代理收付業務,被視為台版「餘額寶」,現在新增購買保險商品後,等於進一步擴大台版「餘額寶」業務範圍。<!–@IMAGE_6251746_RIGHT_400@–>

金管會昨天發布函令,對於電支機構辦理金融商品或服務的代收付款項業務,新增「保險業依保險法所銷售以新台幣收付的保險商品」一項。

金管會官員表示,原本電支機構可辦理金融商品或服務的代理收付款項業務,範圍只有最早開放的國際保險業務分公司(OIU)銷售的保險商品,及去年新增的貨幣市場基金。

官員表示,昨天發函新增新台幣收付的保險商品,主要是保險業者有意跟電支業者合作,壽險公會向金管會保險局提出開放建議,函令發布後,保險局將修改相關委外規定,電支機構即可開辦,不用再另外申請。

對消費者來說,購買保險商品繳交保費,將多一項支付管道,以前大部分是從存款帳戶扣款,或刷信用卡,以後還可以選擇從電支帳戶扣款,例如使用LINE Pay一卡通或街口支付,就可以直接掃保費帳單。

官員表示,這項政策開放效益,主要是讓購買保險商品的保戶,多了一個支付工具,增加便利性,也有助保險商品銷售,尤其是對年輕人;保險公司也可降低成本,減少人工收費。

對電支機構來說,則多了一項業務項目,有助未來拓展市場。以後保險公司可以跟電支機構合作,提供保戶這項服務,電支帳戶不但可以用來消費購物,還可以買貨幣市場基金及保單。

根據金管會資料,到今年3月底止,電支機構的使用人數已有494萬人,隨著業務範圍擴大,使用者人數也將持續擴大。

目前非金融機構經營的電支機構有六家,包括歐付寶、橘子支、國際連、簡單行動、街口支付及一卡通支付。

 

大同 啟動中和廠土地聯開案
記者張義宮╱台北報導經濟日報

大同昨(2)日代子公司尚志資產開發公告,董事會通過捷運萬大線第一期LG07站捷運開發區3(中和聯開案)申請優先投資開發事宜。由於大同中和廠占地5,000多坪,未來開發案完成後可望有可觀利潤回饋,挹注大同業外收益。

大同表示,配合捷運萬大線第一期LG07站場站開發,尚志資產依照與台北市政府簽訂「台北都會區大眾捷運系統開發所需土地協議價購協議書」規定,完成土地所有權移轉予台北市,台北市府捷運工程局去年12月18日公告捷運開發區三用地土地開發投資人甄選文件。<!–@IMAGE_6251289_RIGHT_400@–>

大同表示,配合政府交通建設,並達到資產價值活化,尚志資產將依規定於今天以前提送資格證明文件及開發建議書,申請優先投資開發。

外界估計大同有超過40萬坪土地,以大台北地區為主。例如大同中和廠5,000多坪土地原是大同電線電纜廠,現已遷到桃園;新北市三峽廠土地約4.7萬坪、桃園市家電二廠約4.4萬坪,尚未公布開發計畫,但開發潛力利益不容小覷。

尚志資產是大同的金雞母,大同昨天代尚志資產公告董事會決議發放2019年第1季現金股利達41.52億元,每股純益795.45元,主要是出售土地獲利,有助彌補大同去年虧損。

今年以來,大同透過尚志資產出售台北市復興北路土地及建物合計51.11億元,處分利益約39億元,還有土城建地6,000坪,合計有121.78億元入袋,處分獲利達百億元。

大同先前宣布為投資太陽能電廠事業,去年要賣台北仁愛路芙蓉大樓,引起小股東抗議,並遞交陳情書要求政府介入。大同日前指出,此案已經暫停處分。

 

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