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>2017/07/21 第4167期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 深圳流感 上周病例猛增七成
黑龍江暴雨成災
兩岸新聞 福州郵輪旅遊發展實驗區 獲批
寂寞經濟夯 一人KTV火紅
京滬高鐵 十一提速至350公里
深圳動漫節 會展中心開幕

今日頭條

深圳流感 上周病例猛增七成
記者賴錦宏/綜合報導/聯合報
深港兩地流感警鐘輪流敲響,深圳市衛計委透露,深圳上周流感報告猛增七成,目前深圳的流感指數增至II級,顯示深圳在未來一周流感流行強度較高,流感病例明顯增多。

深圳市衛計委表示,在深港兩地,夏季流感高峰早在兩個月前已蠢蠢欲動。深圳口岸6月已發現流感確診病例779例,年增6.15倍。以甲型流感為主,占94.35%。

深圳流感監測哨點醫院的監測數據分析,上周(7月3日—7月9日)深圳報告流行性感冒1006例,較此前一周上升71.1%。近兩周門診病例中流感樣病例分別占4.9%和4.65%,高於基線水平,流感病毒檢測陽性率分別為28.5%和37.5%,處於較高水平。

香港衛生署日前公布5月5日至前天流感個案統計數字。香港電台報導,18歲或以上人士與流感相關而需入住深切治療部的個案有279宗,死亡的有189宗;18歲以下人士有13宗,三人死亡。過去兩日共有8宗院舍或學校爆發流感個案,44人受影響。

抗病毒藥物特敏福的供應商向香港衛生署反映,私營市場有個別劑量的克流感短缺,衛生署正在協調,確保私營市場有足夠供應。當局目前擁有約1860萬劑抗病毒藥物庫存,約九成是克流感。

   

黑龍江暴雨成災
新華社/聯合報
黑龍江葦河林區20日暴雨成災,部分房屋被沖毀通訊中斷,受災較重的是尚志市珍珠山鄉衝河村。

   

兩岸新聞

福州郵輪旅遊發展實驗區 獲批
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
福州市旅遊發展委員會相關負責人昨天受訪時表示,獲批成為中國郵輪旅遊發展實驗區,將推動福州融入「一帶一路」建設,打造「21世紀海上絲綢之路」樞紐港口。

中新社報導,大陸國家旅遊局日前同意在福州設立「中國郵輪旅遊發展實驗區」。福州成為繼上海、天津、深圳、青島之後第五個「中國郵輪旅遊發展實驗區」。

據規劃,福州郵輪旅遊發展實驗區總面積5.5平方公里,位於長樂松下港,東臨東海,北鄰福州濱海新城與下沙濱海度假區,西接福清元洪投資區,是福州濱海新城重要海上門戶。

結合濱海新城建設,未來福州郵輪旅遊發展實驗區內海陸空軌立體交通網路體系完善,距離福州長樂國際機場僅18公里,飛行至台北僅需半小時,還有福平高鐵線路連接平潭國際旅遊島,軌道交通連接福州市區,瀋海高速複線聯通福州新區。

從國家旅遊局的批覆文件可見,實驗區要以推進完善郵輪產業政策體系、促進母港建設管理能力、提升郵輪產業服務質量、培育本土郵輪服務質量、擴大郵輪經濟產出水平等方面為主要內容,在重點領域加強研究,探索試驗,並與其他郵輪城市積極配合,為中國郵輪旅遊又好又快發展不斷積累經驗。

郵輪經濟是海洋經濟的重要部分。2016年11月福州部署建設「海上福州」,即明確重點打造國際深水大港、發展郵輪產業。

福州是中國東南沿海重要省會城市和濱海度假旅遊城市、港口城市、國家歷史文化名城,也是「21世紀海上絲綢之路」重要節點城市。

負責人認為,在福州設立郵輪旅遊發展試驗區,將全面推動福州郵輪產業融入世界郵輪產業發展大環境,創建東南沿海海上通道。

   

寂寞經濟夯 一人KTV火紅
記者戴瑞芬/綜合報導/經濟日報
周末夜狂歡,就算一個人,隨時也能K歌。遍布上海、福州、蘇州、北京、長沙等商場邊角的迷你KTV「M-bar」,飆唱一小時掃碼支付人民幣60元(約新台幣270元),比進KTV還要貴三倍,但進玻璃屋搶麥克風的卻總是大排長龍。

艾媒諮詢市場調查,今年大陸迷你KTV市場規模,預計將達到人民幣31.8億元,而2018年將繼續增長至人民幣70.1億元,寂寞經濟商機大爆發。

一人K歌,也能一人進健身房,以貨櫃屋進駐公司大樓、社區、商場的連鎖健身房「超級猩猩」,不用辦卡、沒有強迫入會,能24小時自助健身,年輕人青睞的原因是,「如果品牌連鎖健身俱樂部是量販超市,那麼貨櫃屋健身房就是便利店,你家就是我家。」

迷你KTV、24小時自助健身,這樣的無店鋪業態、無人看守的商業模式開始湧現市場,顛覆大眾的消費習慣,並爆發式增長。究竟透露什麼玄機?

套句大陸年輕人的流行說法,孤獨分十個等級,最低等級是一個人去超市,最高級別是一個人做手術。至於一個人去KTV這種娛樂運動則排在第六級。有了迷你KTV、24小時自助健身,無疑舒解年輕人的孤獨感。

也因此,在大城市的地鐵站、商場、社區、辦公樓裡的膠囊空間、自助設備,正蔚成流行風潮。市場研究集團凱度(Kantar)調查的快速消費者指數預估,大陸到2020年自動販賣設備的年營收可達千億人民幣。而目前的設備數量還不到20萬台,且自助商品相對單一,也就是說,市場達到飽和還有很大的成長空間,這就是商機。

值得注意的是,無店鋪業態、自助設備的商業模式能夠迅速崛起,「掃一掃」行動支付幫了大忙。

   

京滬高鐵 十一提速至350公里
記者賴錦宏/綜合報導/聯合報
今年「十一」前後,京滬高鐵可能率先恢復至時速350公里。儘管官方尚未回應,但多年來關於高鐵加速的討論從未間斷。北京交通大學鐵路運輸管理學院教授胡思繼在分析,從科技、安全、經濟、效率等方面,高鐵提速在科技上完全有保證,安全上也不會有任何問題,也已到了確實要提速的時候了。

中新網引述媒體報導稱,2017年「十一」前後,京滬高鐵將率先提速,最高時速提高至350公里。不過中國鐵路總公司尚未回應。溫車動車事件後的2011年,中國高鐵開始減速。媒體報導,這一年,官方表示,高鐵減速能確保安全,並使班次、乘車點的調度更靈活,也可使票價有更大浮動空間。同年6月30日開跑的京滬高鐵保持時速300公里。此後,武廣、滬寧和鄭西等高鐵也降速到同一水準。

從科技和安全角度來看,北京交通大學鐵路運輸管理學院教授胡思繼在接受中新網記者採訪時分析,高鐵加速在科技上完全有保證,安全上也不會有任何問題,他表示,「現在運行中的高鐵設計時速是350公里,還留有一定的餘地。」

以最新版高鐵「復興號」為例,公開報導顯示,「復興號」動車組試驗速度可達時速400公里及以上,持續運行時速為350公里。

中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛透露,「和諧號」動車組曾達到時速486.1公里的試驗速度,「復興號」實現時速425公里的隧道和交匯的試驗,有潛力跑更快速度。

2016年6月舉行的「十二五」科技成就展上,北京交通大學教授、「十三五」先進軌道交通重點專項專家組組長賈利民曾明確表示,在掌握高鐵核心關鍵技術方面,中國已沒有盲點,達到350公里的時速從科技上說沒有問題。

媒體報導,京滬高鐵加速後,用時最短列車全程耗時將從當前的4小時49分縮短至4小時左右,其他部分車次也將縮短40至50分鐘。

除了對加速實際效果的討論,業界對加速後運營成本的提升也有意見。有觀點認為,從時速300公里恢復到350公里,提升了50公里時速,將使運營成本上漲三分之一左右。媒體曝光可能率先加速的京滬高鐵,近年已取得了顯著的效益。

胡思繼說,京滬高鐵對中國鐵路的示範作用很大,技術先進,不管是運輸管理還是經營,具有領先地位。

   

深圳動漫節 會展中心開幕
香港中通社/聯合報
第九屆深圳動漫節昨天在深圳會展中心開幕。本屆動漫節以「深圳動漫,節日盛典」為主題,為市民奉獻一場活力、熱力、人氣、斑斕、奇幻的動漫盛典。

   

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