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2017/05/24 第518期

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銷量停滯獲利翻兩倍!
和泰車怎麼做到的?
老人住老屋
百歲奶奶半年出不了家門
 
   
封面故事
   
銷量停滯獲利翻兩倍!
和泰車怎麼做到的?

今周刊•撰文:今周刊整理

十多年來,台灣每年新車掛牌數幾乎零成長,但有一家企業在這種困境中,卻能激出兩倍的獲利爆發。它不是技術獨具的高科技產業、也不是鐵血管理的製造業,而是馬路上滿街跑的台灣車霸-和泰汽車。

年營收1700多億元的和泰車,是日本豐田汽車的第一個海外代理商,不僅連續15年蟬聯車市銷售總冠軍,市占率更是穩居三成。論知名度,和泰比不上另一大車廠「裕隆」的家喻戶曉,但70年來,和泰從創辦人之一的蘇燕輝到兒子蘇純興,兩人共同打造的汽車霸業,市占率從2002年就正式超越裕隆集團,如今和泰車股價360元上下、市值達2千億元,也超越裕隆總市值,穩坐國內最大汽車王國寶座。

賣車不是全部!
微利卻創下百億獲利 動能哪裡來?

然而,這個冠軍寶座近來卻頻頻搖晃,原因是去年中,日本豐田宣布停產熱門車款Wish。過去,Wish每年為和泰帶進1萬3千多台的佳績,這次日本豐田的停產決定,讓和泰的市占率瞬間跌破三成,但即使第一季遭遇亂流,但蘇純興日前接受今周刊專訪時仍信誓旦旦表示,今年一定會成長。

其實,台灣車市趨於成熟飽和,每年新車銷量都維持在40萬到45萬輛,十多年下來,和泰的銷量只成長33%,獲利卻一路仰角向上,翻漲兩倍,蘇純興的信心其來有自。但令人好奇的是,這些獲利動能從哪裡來?

外界以為「Toyota車好開」,所以和泰沾光、躺著賺,但一段完整的賣車流程中,作為總代理的和泰,毛利率僅3.5%至5%,以2016年和泰共銷售近14萬台,平均單價以90萬元計(含LEXUS),毛利也不過約50億元,幾乎是「微利」,但去年和泰車的獲利卻創下歷史100億元大關。「和泰很會賣車,但絕不只是賣車,」一位租賃車業者直接點出和泰的「賣車之祕」。

每個環節都賺透透!
從出廠到回收 和泰一網打盡

和泰車持股三成的「國瑞汽車」,是豐田在台灣的製造廠,每年可生產15到20萬台車,和泰汽車每年賣的車子,大約六成來自國瑞製造。和泰分別代理國瑞的國產車與日本豐田、美國豐田的進口車,再轉賣給全台八大經銷商,而這八大經銷商,和泰都各持股兩成到100%不等的股權,換言之,經銷商手上每賣一輛Toyota的車子,和泰都可以分享利潤。

當車子來到消費者手上,首先要辦的就是保險。去年底和泰購併和泰產險(原蘇黎世保險),未來從經銷商賣出的車,都落入自家的和泰產險業績中;車主如果要借車貸,也是由和泰轉投資的和潤承作;正式上路後,進入維修、換零件階段,而且保固年限越長,經銷商綁住維修商機的時間也越久,和泰再透過對經銷商的持股,一樣能夠賺到這些錢。

緊接著進入車子的第二次生命循環-中古市場。Toyota經銷商在中古市場的經營,是國內車廠中最早、制度最透明的,因此市場價格最好、也最穩固。車子進入中古的循環週期後,又再次一連串的保險、車貸、維修保養。

但若以為和泰只能賺Toyota車子的錢,那就大錯特錯!和泰策略聯盟的「HOT大聯盟」,做的正是各種品牌車款的中古車市場,後續同樣進入和泰的保險、貸款、維修體系。也就是說,整輛汽車,從一開始的製造,到最後生命終了送進廢棄場,每一個環節,和泰沒有漏接,一條龍式的經營,一網打盡。

(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:今周刊1066期 謝謝!)

老人住老屋
百歲奶奶半年出不了家門

今周刊•撰文:梁任瑋、賴若函

五月四日,《都更條例》修正草案終於出爐,加上四月底三讀通過的《危險老屋重建條例》,小英政府的「社宅、租屋、都更」住宅政策,在她就職滿周年之際,已邁出一大步,在政府全力作多之下,能為陷入僵局的都更困局打開活路嗎?

「我真的很不忍心讓母親這麼辛苦。」80多歲的崔伯伯,和同樣年屆80的妻子、104歲的母親,住在台北市士林區沒有電梯的公寓四樓,平時出門,夫婦倆雖還能極為勉強克服上下樓梯,但最辛苦的是行動不便的崔奶奶。

除了偶爾上頂樓陽台曬太陽,若非必要,崔奶奶幾乎足不出戶,35坪大的公寓小窩,就是她的生活圈。而所謂「必要」,指的是她每半年必須定期回到醫院檢查,這時,她才會在家人協助、或請外籍看護背著下樓、出門,再次踏上久違的地球表面。

崔家社區有兩百戶住家,全都是無電梯的五層公寓,屋齡超過40年,由於過去曾是國營事業宿舍,許多住戶已住了一輩子,如今垂垂老矣,也都面臨到老舊公寓機能不足、需要更新的狀況。

高齡社會隱憂,雙老危機問題多

崔奶奶的故事,是台灣許多居住在沒有電梯老舊公寓住戶的縮影,也凸顯出老人住老屋的「雙老危機」。沒電梯,不僅是生活不便、與朋友疏離的問題,由於老屋存在高度安全疑慮,包括耐震標準不足、消防安全設施缺乏,一旦地震、火災,後果更是令人不敢想像。

根據行政院國發會去年底公布的《中華民國人口推估報告》,台灣步入高齡社會的速度,超越其他國家,2018年將邁入「高齡社會」;到了2026年,更將邁向「超高齡社會」。但台灣不僅要面對人口高齡化的問題,房屋高齡化所衍生出來的住宅危機同樣令人憂心。

根據內政部統計,台北市的「高潛勢區內屋齡30年以上」建物共八8.66萬棟,占台北市整體建物34%以上,若以占該區所有建物比率觀察,以大安、中山、松山、中正與萬華等區均超過四成六較高。

北市逾七千棟老屋,成不定時炸彈

若再詳細分類,台北市「高潛勢區內屋齡30年以上非鋼筋構造且四層樓以上」建物,共有7209棟,這群老房子是高強度地震發生時最可能倒塌的建物,占台北市整體建物的2•84%,主要位於中山區(1594棟)、大安區(1138棟)、萬華區(922棟)與大同區(909棟);若以占該區所有建物比率觀察,中山區與大同區皆超過5%。

值得注意的是,在台北市「高潛勢區內屋齡30年以上非鋼筋構造且四層樓以上」建物內,目前一共住著3343位65歲以上老人,主要位於中山區、大安區、信義區與松山區;若以占該區老人比率觀察,以中山區與大同區較高,交叉比對之後,更可發現,台北市早期開發區——中山區,是台北市老屋與老人最多的區域。

為了加速推動危險及老舊瀕臨危險建築物重建,四月二十五日,立法院三讀修正通過《都市危險及老舊建築物加速重建條例》(簡稱《危老條例》),目的就是設置一條專為老舊危險住宅的都更捷徑,希望用最快的速度,解決崔奶奶、台北市,以及全台灣的「雙老危機」。

《危老條例》適用對象主要針對危險、老舊建築物兩大類。在危險建築物部分,只要是經主管機關依《建築法》或《災害防救法》通知限期拆除的房屋,以及結構安全性能評估結果未達最低等級的房子都可以申請;在老舊建築物部分,屋齡逾30年,耐震未達標,沒電梯,且改善不具效益的房屋都可以申請。

(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:今周刊1066期 謝謝!)

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