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2018/08/15 第4178期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

資訊科技頭條 意外 群創Q2每股虧0.19元
群創新董座首張成績單…紅字
對岸面板持續擴產 雙虎隱憂
半導體業 台積通過1,364億資本支出
資訊產業 大陸新能源崛起 台廠忙卡位
淘寶強攻台灣 要打本土牌
淘寶正名…外資改陸資
電商雙雄搶客 各顯神通
蔚來赴美上市 緯創搭順風車
陸新能源崛起 台廠卡位搶電動車商機

今日財經頭條

意外 群創Q2每股虧0.19元
記者李珣瑛/新竹報導/經濟日報
台灣面板龍頭群創昨(14)日公告第2季稅後淨損19億元,每股淨損0.19元,終止連七季獲利,為近八季最差成績,頗讓市場意外。

群創是台灣一線面板廠中,第2季唯一稅後虧損的公司。由於面板價格快速滑落,群創前董事長王志超6月曾公開表示,下半年面板廠有虧損的壓力;群創第2季財報出現赤字,比王志超先前預估時間更早發生。

王志超認為,受到大陸新世代面板廠產能陸續開出影響,今年下半年到明年會是面板業比較辛苦的階段。預期第3季起將供過於求,面板廠虧損壓力大。他並辛辣斷言,台灣面板廠已走到瓶頸,若不跨出去(邁向國際),「最多只能多活三、五年」。

群創先前公布第2季營業利益6.5億元、稅前盈餘10億元,每股稅前盈餘0.1元,原本市場預期群創當季「安了」,稅後繳出賺錢成績單應無虞,但昨天公布稅後數字轉為負數,且一舉侵蝕首季約三分之二獲利,頗讓市場意外。

群創指出,第2季稅後數字轉虧,主因是提列未分配盈餘稅27億元所致;此外,第2季該公司長短期借款合計228億元,淨負債比為負16%,折舊及攤銷91億元,資本支出120億元。

群創昨天股價漲0.1元、收11.3元。

據悉,第2季面板報價大幅下滑,友達、彩晶等台系面板廠獲利均較首季下滑,友達更季減逾七成,群創本業獲利也難逃大縮水命運,因而無法彌補未分配盈餘稅,導致稅後數字轉虧,並拖累上半年稅後純益僅10.06億元,每股純益0.1元。

群創表示,今年第2季整體出貨面積為768萬平方公尺,季增17.3%;液晶面板售價為每平方公尺292美元。第2季中小尺寸營收為162億元,季減3%;中小尺寸合併出貨面積67.32萬平方公尺,季增7.6%。

本季邁入傳統旺季,群創認為,庫存有望逐步回復健康水位,預估本季大尺寸與中小尺寸面板價格均可望漲3%以內;就出貨量看,大尺寸面板可望季增1%至3%,中小尺寸面板出貨則季減3%以內。

 

群創新董座首張成績單…紅字
記者李珣瑛/新竹報導/經濟日報
群創新任董事長洪進揚簽署的第一份財報,是第2季稅後純損19.32億元,稅後每股虧損0.19元的紅字成績單。面板產業「新兵」洪進揚上任時發下豪語,接棒「絕不會掉球」,第一張考卷現在就擺在眼前。

洪進揚早年是外資法人圈的「金童」,其後進入傳產業參與營運管理,如今轉進顯示器科技製造業。

六年級生的洪進揚行事相當周到,二個月前首度公開亮相,首先感謝群創董事會推舉他擔任董座,也承諾在未來任期內,將帶領經營團隊竭盡心力、做到最好,為股東創造最高價值,也為員工和客戶創造更佳福利。

洪進揚強調,他雖是面板產業新兵,但在前董事長段行建與王志超領導下,目前群創營運、管理體系都非常完整,資訊串接透明,相信未來在客戶服務、日常營運的銜接都沒有問題,會做到更好,「絕對不會掉球」。

 

對岸面板持續擴產 雙虎隱憂
記者李珣瑛/新竹報導/經濟日報
面板是典型的景氣循環產業,供需狀況決定市場興衰,大陸京東方、華星光電等業者新產能持續開出,市場供過於求壓力大,成為群創、友達接下來營運最大的挑戰。

光電科技工業協進會直言,大陸顯示面板產業已成為全球產能領先者,業界未來最大的挑戰,就是面板廠太多、供過於求壓力並未消失。

經濟預測及商業諮詢機構IHS Markit顯示部門研究總經理謝勤益也認為,隨大陸各世代面板廠陸續投產,估計未來幾年,全球面板產能均將呈5%至10%的年成長率。

他並早在今年4月就預警,隨大陸新產能持續開出,面板供過於求自今年起將長達三年,面板廠營運壓力大。

IHS Markit預估,2022年時,大陸八代以上大尺寸面板廠將達19座;5.5代以上中小尺寸面板廠也有高達20座。其中,京東方的全球第一座10.5代廠定位為專門生產65吋面板,4月良率已達五成,預估2019年中達到月產能12萬片滿載運作,供給大增。

 

半導體業

台積通過1,364億資本支出
記者簡永祥/台北報導/經濟日報
台積電昨(14)日舉行董事會,核准資本預算1,364.3億元,將用來做為南科18廠新廠擴建、7奈米先進製程擴充和升級,以及相關轉換邏輯製程和成熟製程產能轉換特殊製程、擴充先進封裝產能等費用。

台積電也宣布,將聘美國史丹佛大學電機工程系教授黃漢森擔任副總經理,擔任技術研究組織主管。

台積電年度資本支出都會於前一年度最後一次法說會預告,並視實際狀況,於當年度每一季法說會釋出最新資本支出計畫,並於每一季董事會檢視近期資本預算並對外公告。

台積電表示,此次核准的資本支出預算,主要用於興建廠房,建置、擴充及升級先進製程產能,轉換邏輯製程產能為特殊製程產能,轉換成熟製程產能為特殊製程產能,擴充及升級特殊製程產能,擴充先進封裝製程產能,以及第4季研發資本預算與經常性資本預算。

台積電也宣布黃漢森加入團隊,出任技術研究組織主管並直接對資深副總經理米玉傑負責的人事案。

這是台積電創辦人張忠謀交棒給董事長劉德音、總裁魏哲家後,台積電首宗人事案。

 

資訊產業

大陸新能源崛起 台廠忙卡位
記者陳昱翔/台北報導/聯合報

大陸智慧電動車蔚來汽車昨天赴美遞交上市申請,最多募集十八億美元,在這波大陸積極發展新能源熱潮下,除了蔚來,還包括小鵬汽車等電動車大廠,都陸續發表新品,甚至也規劃在海內外上市,吸引鴻海、緯創等台灣電子大廠投資及卡位供應鏈商機。

蔚來汽車於二○一七年十二月十六日推出首批量產電動車ES八,截至二○一八年七月底,蔚來已經交付四八一輛ES八,總預訂數超過一點七萬輛。蔚來汽車預估二○一八年將銷售三萬輛新車。

北京商報報導,雖然蔚來此次赴美上市計畫融資的規模估十八億美元,但蔚來汽車燒錢速度同樣非常驚人。汽車行業分析師鐘師說,蔚來汽車在走當年特斯拉老路,在尚未盈利之前,先通過高端車型打開市場獲得知名度,然後謀求上市,但扭轉虧損則是特斯拉尚無法解決的難題。

不過,由於看好大陸發展電動車前景,台商積極打入相關供應鏈,甚至投入資金參與合作。緯創董事長林憲銘日前曾透露,已打入大陸電動車品牌大廠蔚來供應鏈,讓這幾年默默鴨子划水的電動車業務浮上檯面,透露緯創多角化經營已初見成果,雙方更透過投資基金,到處投資車廠技術,藉此擴增實力。

據悉,緯創旗下宗盈國際主要擅長電動車能源管理系統、駕駛輔助系統,產品線包括車用資通訊、行車紀錄器、車用娛樂產品等,強化車用零組件競爭力,藉此奠定緯創在車電領域的基礎,進而打入蔚來供應鏈。

至於鴻海集團方面,旗下子公司鴻準轉投資的IDG能源投資集團,則有持股大陸電動車新興品牌小鵬汽車,讓鴻準成為鴻海集團衝刺電動車領域的另一先鋒之餘,未來也可望為鴻準帶來更多電動車機殼應用訂單。

法人指出,IDG能源投資集團在獲得鴻準注資後,便參與小鵬汽車新一輪增資,但並未透露金額,鴻準藉此成為小鵬汽車主要股東,也讓鴻海注資IDG能源投資的最重要原因浮出檯面,未來若小鵬推出新品,鴻準很有機會打入供應鏈。

 

淘寶強攻台灣 要打本土牌
記者彭慧明/台北報導/經濟日報

大陸電商阿里巴巴旗下淘寶看好台灣消費力,決定加強進軍台灣市場。初期先優化淘寶台灣站的購物介面、商品與服務,讓消費者買淘寶貨更方便;未來規劃與台灣業者合作成立電商平台,擴大在台的經營。

阿里巴巴天貓事業部台灣總經理吳德威昨(14)日表示,淘寶改善台灣站的部分,包括改善介面、付費、配送與退貨方式,會在台灣租用倉庫加快物流,引進第三方支付。

阿里巴巴首席市場官董本洪說,要改變台灣民眾對於淘寶「跨境購物」的印象,變成台灣消費者可隨意購物的本土電商平台,並結合大數據分析,提供台灣消費者更好個人服務。

董本洪指出,阿里巴巴累積15年的各種服務技術,已轉化為新零售技術,將引進台灣商家參與。例如生鮮配送的「盒馬鮮生」結合科技、行動支付、個人推薦,有機會進入台灣市場。

他認為,傳統實體零售業將面臨瓶頸,結合數據分析和線上線下的新零售,將改變零售業的風貌。

不少台灣網友,常託友人在大陸淘寶代購後轉寄回台,後來淘寶設立海外台灣站,由大陸淘寶商家對台灣銷售貨物,台灣消費者購物後可以先「集倉」運到台灣、節省運費,或支付較高運費、在台灣超商取貨。

不過很多消費者覺得退換貨不便或是交易要用信用卡,往往還是透過其他電商購物。

吳德威說,估計台灣有過半的電商商家貨品,來自淘寶商家,「既然都要買淘寶貨,不如直接在淘寶買」,省下中間代購費用。

淘寶最近在台登記「香港商淘寶國際產業」,將來淘寶台灣站的平台營運由杭州阿里巴巴總部負責,淘寶國際產業將管理平台介面、並積極與各業者合作。

吳德威還說,很多消費者在淘寶上都是買小東西,因為大物件配送不容易、運費貴,如果淘寶與業者合作,例如淘寶站買大型家具,以後可能在網站下單、台灣業者直接出貨,加速送貨時間,也擴大台灣消費者的購物層面。

 

淘寶正名…外資改陸資
記者蔡敏姿/台北報導/經濟日報
大陸電商阿里巴巴、淘寶網的「假外資、真陸資」事件,歷經三年,投審會執秘張銘斌昨(14)日表示,兩家公司都已重新登記為陸資公司,核准營業。

經濟部商工登記公示資料顯示,「香港商淘寶國際產業有限公司」代理負責人為傅紀清,註冊地為台北市松山區,核准日期今年6月15日。營業項目為電子資訊供應服務業、廣告傳單分送業。

投審會表示,淘寶、阿里在台已改用陸資身分登記,並核准營業。兩者更換新牌照,重新登記新公司,舊照撤回認許已清算完結。

值得注意的是,不同於阿里巴巴台灣B2B平台,與台灣商戶簽約貨貿交易,淘寶則是市場行銷平台。

 

電商雙雄搶客 各顯神通
記者何秀玲、彭慧明/台北報導/經濟日報
台灣電商雙雄搶業績,今年各有策略。網家開始日本代購業務,未來也要引進東南亞商品代購;而富邦媒今年持續攜手大品牌,昨(14)日宣布將與全球最大快速消費品牌P&G寶僑家品合作,推出品牌日,可望讓檔期單日業績目標增加四到五倍。

網路家庭集團先前與蝦皮購物在台灣大打行銷補貼戰,網家董事長詹宏志表示,成功阻攔蝦皮在台灣的擴張,也不認為蝦皮在台灣會是網家的對手。他表示,蝦皮要做商城,但要打造B2C電商需要很長的時間,從零要做到3億~5億元的規模容易,要衝到100億元的規模,需要很長時間,他指出,光是網家打造的全台24小時到貨這個門檻,競爭對手都很難達到。

最近網家集團低調開始了日本代購業務,透過露天協助消費者代購1,000萬項日本商品,爭搶消費者跨境購物的商機。

 

蔚來赴美上市 緯創搭順風車
記者尹慧中、陳昱翔/台北報導/經濟日報

有「東方特斯拉」之稱的大陸新創新能源車廠-蔚來汽車,申請美國上市,為大陸新創汽車在美國掛牌第一砲。業界看好蔚來赴美募集銀彈後,有助新車加快量產,並帶旺緯創及車用電子PCB相關供應鏈。

外電昨(14)日報導,蔚來本周一向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO(首次公開招股)招股書文件,擬在紐約證券交易所掛牌上市,股票代碼為「NIO」,擬籌集最多18億美元(約新台幣550億元)資金。蔚來先前一度傳出新車量產遞延,隨著資金上膛,業界看好有助後續生產。

緯創去年底成功打入蔚來供應鏈,獨家供貨車款專用的電控設備,目標2020年時,緯創車用相關產品營收占比要達一成,成為台灣最純的蔚來概念股。

緯創供應蔚來電動車的電控設備生產基地,位於大陸華東地區,目前已獲得蔚來車用認證,預計明年開始大量供貨,成為繼鴻海後,台灣第二家攻入電動車領域的EMS廠。因此,當蔚來上市籌得大量銀彈,有助加快量產腳步後,對緯創下單量可望同步激增,帶旺業績表現。緯創一直以筆電、伺服器、智慧手機代工為主力業務,此次與蔚來搭上線,切入電動車領域。

 

陸新能源崛起 台廠卡位搶電動車商機
記者陳昱翔/台北報導/經濟日報
大陸近年積極發展新能源產業,其中又以電動車進展最快,包括蔚來、小鵬汽車等電動車大廠,已陸續發表新品,甚至規劃掛牌上市,吸引鴻海、緯創等台灣電子大廠相繼投資,卡位供應鏈的商機。

緯創董事長林憲銘日前透露,已打入大陸電動車品牌大廠蔚來供應鏈,讓這幾年默默鴨子划水的電動車業務,浮上檯面,顯示緯創多角化經營已見成果,雙方更透過投資基金,到處投資車廠技術,藉此擴增實力。

由於緯創旗下的宗盈國際,主要擅長電動車能源管理系統、駕駛輔助系統,產品線包括車用資通訊、行車紀錄器、車用娛樂產品等,強化車用零組件競爭力,奠定緯創在車電領域的基礎,進而打入蔚來供應鏈。

林憲銘也說,蔚來與緯創均有參與Electronic Vehicle Fund投資,雙方透過該基金到處尋找具競爭力車用技術,透過投資強化蔚來本身研發實力,緯創成為供應鏈的一員。

至於鴻海方面,旗下子公司鴻準轉投資的IDG能源投資集團,持股大陸電動車新興品牌小鵬汽車,讓鴻準成為鴻海集團衝刺電動車領域的另一先鋒,未來可望為鴻準帶來更多電動車機殼應用的訂單。

法人指出,IDG能源投資集團獲得鴻準注資後,便參與小鵬汽車新一輪增資,鴻準藉此成為小鵬汽車主要股東,這也是鴻海注資IDG能源投資的最重要原因,未來若小鵬推出新品,鴻準很有機會打入供應鏈。

 

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